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摸索“高速+旅游”深度融会 把服务区打造成开放式休闲度假区

时间:2016-02-03 09:36来源:未知作者:资讯部 点击:

    2月1日,渝湘高速公路武隆服务区实现改造,旅客正在舒服的环境顶用餐。  

    记者 罗斌 摄  

    开车开累了,到服务区钓鱼、泡温泉,或去户外健身核心健身;

    晚上,可住在服务区集装箱主题酒店、自驾车营地或帐篷营地,品味当地的美食;或在汽车影院,一家人看一场浪漫的片子……

    这就是重庆高速集团,今年将启动打造的西南地区首个五星级开放式休闲露营服务区——G50沪渝高速重庆冷水服务区规划的美妙蓝图。

    打造开放式服务区,还只是重庆高速团体应用通道资源,依照五大功能区域发展策略定位,实行供应侧改造,摸索“高速+旅游”深度融合的重要措施之一。

    事实上,为充散发挥高速公路资源上风,去年重庆高速集团与市游览局发展深度战略配合,翻新性地推出“高速带你去旅游”系列活动,开启了“高速+旅游”新时代。

    创新性的措施和示范性应成为业界关注热门。日前,在中国旅游产业发展年会组委会推举的全国30个旅游立异入围名目中,“重庆高速带你去旅游”项目怀才不遇,取得中国2015“‘旅游+’创新项目TOP10”声誉名称。

    便捷的高速路网

    激活了“养在深闺”的美景

    从旅游发展法则来看,一条高速公路的开明,就会激活周边“养在深闺”的美景。

    山城重庆,旅游资源丰盛,数据显示,全市有186个A级景区。因交通所困,相称一局部仍“养在深闺人未识”。

    近年来,随侧重庆高速路网的快捷延伸,从“二环八射”2000公里国度高速路网提前10年建成,新千公里高速加快推进,以中举四个千公里高速开建,“十二五”末,全市高速公路通车总里程到达2500多公里,缩短了市民通往景区的时空距离,更激活了一部门“养在深闺”的景区。

    以渝湘高速为例,通车后,对渝东南旅游发生了“吸管效应”,底本心理和物理间隔上遥远的渝东南,吸引了大量自驾游游客前往,路过的酉阳游客量以每年40%-50%的速度递增。

    石柱黄水,也因G50沪渝高速通车,使避暑经济火起来。数据显示,黄水暑期招待量年增长40%左右。

    “高速公路是旅游发展的性命线。”市旅游局副局长秦定波称。在旅游目标地抉择上,交通的方便与否是影响旅游者决议的重要因素。在旅游者评估挑选直至最后断定旅游目的地的进程中,可进入性是非常重要的。

    有了“致富路”,各区县也看到避暑游、休闲游的商机,踊跃规划发展城市旅游,打造与旅游相干的配套设施。

    数据显示,到2015年,我市已创立全国休闲农业与农村旅游示范县8个、示范点23个,中国乡村旅游榜样村41个,全国特色景观旅游名镇14个、名村7个。

    自驾游催生新的供给需要

    探索“高速路+旅游”跨界合作

    跟着自驾游时期的到来,因为游客、景区和路网等信息错误称,使得节假日旅游景点呈现冷热不均景象:要么景区爆棚,堵车长达多少公里;要么无人问津,导致“花儿静静静地开”。

    如何使游客、景点和路网三方信息实现共享?

    承当路网宣布信息的重庆高速集团意识到:随着我国综合交通的逐步构成完善,高速公路不再是单一从A地到B地的“疾速位移”通道,探寻“公路附加值”,搭建一个新的旅游平台,实现高速公路和地方旅游、物流等产业融合发展,将成为将来新的经济增加点。

    思路改变了,新举动也来了。

    2015年3月开始,重庆高速集团推出一系列“高速+旅游”主题活动:

    “高速带你去旅游之赏花、摘果、避暑、赏红叶、赏雪”等,向市民推荐了近百个赏花、摘果、避暑点出行线路,发放了几十万份赏花图和摘果图。并利用官方微博、微信、网站等新媒体同步发布出行指南,吸引了大批网友浏览、转载和珍藏,作为本人的出行宝典。

    重庆高速集团还积极加入“中国旅游日重庆分会场”和“西部旅游展览会”,推荐高速公路旅游线路和优惠产品;与市旅游局一道分辨召开渝东南、渝东北片区旅游座谈会,邀请区县旅游部门和景区代表泛论合作构想。

    “这些线路都是牢牢缭绕我市高速公路布局所开展的,通过高速公路,市民将轻松达到深谷、森林、峡谷、乡村、古镇等避暑旅游景点,真正实现快活出行。”秦定波如是说。

    在先期跨界合作“试水”胜利后,尝到甜头的重庆高速集团进一步延长服务,先后与彭水乌江画廊、巫山小三峡等全市13个景区协作,推出ETC会员卡享受景区门票折扣活动……

    2015年9月,重庆高速集团与市旅游局正式签订战略合作协定,树立联席工作机制,在产品推广、联合营销、信息共享、信息发布等四个方面增强沟通配合。未来,借助路网和景点大数据收集、分析、收拾和运用,游客在出行时,通过高速公路新媒体和可变情报板等各类载体,就可以了解到景区人流量、途径通行状态等,方便市民错峰出行。

    系列跨界营销

    实现多方共赢

    一系列的“跨界营销”,推进了沿线地域经济发展,实现了市民、旅游部门、沿线区县、景区、重庆高速集团多赢的局面。

    “以前只知晓去桐梓、利川等省外景区避暑,一家老小背包打伞、一路奔走,现在按照这个旅游线路,能够实现微微松松避暑,真是太好了。”自驾游游客李女士表示。

    旅游线路的增多,也使高速路网周末车流量实现反转:前些年,每到周末高速路车流量就显明减少,从2015年开端,自驾游、周末游新趋势浮现,周末车流量比工作日广泛增添了两到三成以上。

    重庆一景区负责人表现,以前只知道高速路是“收钱的”,当初自动“攻破围墙”,为大家带来商机变成“来钱的”了,这种做法很受启示。

    有数据显示,随着更多旅游线路的挖掘,自驾游、自助游等推动重庆旅游发展进入快车道。去年节假日,取舍自驾游、自助游的游客达七成以上。

    跨界合作“试水”十分顺利,重庆理工大学教学、市旅游局参谋牟红对此也特殊赞美。她称,“高速+旅游”的跨界深度融合,不仅改变着市民出游方法,也转变着旅游的流向和服务格式,提高了市民出游品质。同时,“高速+旅游”融合,也让重庆高速集团由以前的路况发布者,成为旅游发布者和服务者:应用大数据分析,通过车流量剖析,为旅游部分、景区供给用户数据;通过对旅游线路的深度挖掘和旅游资源的有效整合,可以更好地辅助游客实现错峰、错时旅游,提高旅游资源利用效力。

    深度融合创新供给需求

    把服务区变成开放式休闲度假区

    发展旅游业,须要人气的凑集,高速公路服务区就是一个重要人流会集区,重要的游客集散地。

    数据显示,目前重庆高速公路网天天有50万辆的车流量,人次约150万。

    牟红称,这是一个宏大的、潜在的花费群体。但从前高速公路服务区大多与周边环境彼此隔离,业态及功能较为单一,对过往客流吸引才能不强,且经营多浮现小、乱、散、弱的特色,服务区还仅限于加油、上厕所等基础功能,游客停留时间只有约10分钟。

    有数据显示,若停留时光进步到半小时,服务区贸易功能将充足施展出来,实现经济效益和社会效益双赢的局势。

    如在中国台湾高速公路服务区,因为赋予其人道化的经营理念,使得商业功能发挥出来。

    台湾总共14座高速公路服务区,就是14个新兴的景点,从生态乐园到特产美食,名牌包包、主题美食简直是“标配”,“高大上”的购物环境可与机场免税店媲美,已经成为亲子旅途中的“加油站”;对境外游客来说,服务区则是懂得台湾本地人文地舆的景观窗。如净水服务区每年有达200多万人次游客,年营业额也高达七亿新台币。

    如何发掘重庆高速公路服务区经济效益,推动“高速+旅游”的深度融会?

    业内人士以为,高速公路服务区经营治理应与处所经济发展规划、村镇建设计划严密联合,打造出范围适度、布局公道、功效完美、业态齐全、产品优良、服务优质的古代化开放式服务区,使服务区成为客流、物流跟信息流交汇整合的重要节点,成为带动城乡兼顾发展的主要载体、企业新的工业发展平台。

    重庆高速集团总经理田世茂表示,沿线区县、景区可在服务区举行节庆和特色商品、旅游产品促销运动,实现全年不休,365天展销。

    对此,重庆高速集团将从三个方面打造服务区,推动“高速+旅游”的深度融合:

    一是成为地方特色产品、地区文明的展现交易休会平台,在服务区建“重庆造”地方名品展销馆,将著名品牌引进开展经营,同时搭建电商O2O平台。

    二是成为客流物流集散的重要节点。便利周边居民出行及进入服务区消费,将服务区打造成区域物流枢纽。

    三是打造服务区商贸连锁经营公司,建设综合商业体,积极推动服务区进级改革,打造大足、冷水、静观等一批开放式服务区,建设房车营地、露营基地、婚纱摄影、影视创作基地等,吸引更多的海内外自驾游及摄影喜好者来重庆观光旅游

    “让消费者主动留下来消费,让服务区成为景区景点的旅游集散地。”田世茂表示。

    据了解,今年重庆高速集团还将打造重庆最美高速公路、最美高速公路桥梁,并结合沿线景区特点,结合我市和邻省旅游部门在高速公路独特推出最佳旅游线路、特点旅游线路、跨省旅游精品线路等,以更好地满意市民旅游休闲出行。

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